在中国载人月球探测任务新飞行器名称公布之际，航天科技集团五院载人航天领域研制人员马晓兵接受央视采访，介绍了中国载人月球探测任务的相关情况。
中国载人月球探测任务新飞行器有何特点？
新一代载人飞船命名为“梦舟”，月面着陆器命名为“揽月”。
“梦舟”飞船是在神舟飞船基础上全面升级研制的新型天地往返运输飞行器，采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成，可以同时满足中国近地空间站运营、载人月球探测等任务的需求。“梦舟”飞船登月任务可搭载3名航天员往返地面与环月轨道，近地轨道飞行任务可搭载7名航天员往返地面与空间站。
马晓兵称：“相比神舟飞船的三舱结构，从新一代载人飞船的外形来看，我们采用了两舱结构，一个服务舱和一个返回舱，整个结构尺寸比原来更大，这样能支持长时间的飞行。”
“揽月”着陆器是中国全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道和月球表面间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，支持开展月面驻留和月面活动。
另外，马晓兵还表示，按照2030年实现载人登月的目标，全系统正在紧张有序地紧密推进各项工作。
中国空间站为载人登月进行技术验证与储备
在未来的载人登月探测任务中，飞行器和航天员要面对的是更加遥远和艰险的太空环境，该项任务的一系列关键技术和重要产品，大量沿用了空间站已经验证过的技术和产品体系，使得任务可靠性和成熟度大大提升。目前，空间站多次开展的快速交会对接与出舱活动，为我国载人登月关键技术提供了充分的技术储备。
马晓兵介绍：“月面着陆器从月面上升了以后，因为它的资源不能无限获取，所以载人月球探测和无人的最大区别就是时效性要求比较强，那么在短时间内必须和载人飞船进行对接，像这样快速交会对接技术也是在天舟七号任务进行了一次验证。”
他还介绍，月面的出舱活动技术也在空间站进行了大量验证。另外还有一些产品，比如说长期使用的在轨的航天生命保障产品，也大量沿用了空间站的产品体系，能提高载人月球探测的可靠性。
此外，一些为人类探索太空“量身打造”的前沿技术也在中国空间站得到验证，如2023年开展的空间高效自由活塞斯特林热电转换试验，验证了将热能高效转化为电能的关键技术，能够减少飞行器对传统太阳能的依赖，在未来载人月球科考和开发及深空探测等空间任务中，具有广阔的应用前景。
“实际上我们研制团队在整个载人月球探测中，采用了许多先进的、前沿性的技术。要把这些前沿性的技术转换成工程可实现的产品，研制团队目前正在做相应的设计和工程。”马晓兵表示。
